Test de la Polestar 2 2024 : Ce véhicule électrique raffiné a désormais plus de puissance et d'autonomie, avec une ambiance minimaliste

Par Colin Ryan

La Polestar 2 est encore meilleure pour 2024. Le prix commence à 49 900 $.

Avantages

Les inconvénients

Quoi de neuf?

Le véhicule électrique Polestar 2 se distingue par un mélange unique de luxe discret, de qualité de construction riche et de polyvalence à hayon. Et il a été encore amélioré pour 2024. Le prix commence à 49 900 $.

La Polestar 2 (PSNY) est en quelque sorte un acteur de niche parmi les véhicules électriques de milieu de gamme, mais elle continue de devenir de plus en plus compétitive et convaincante. Pour 2024, l'autonomie maximale passe à 320 miles, le 0 à 60 mph descend à 4,1 secondes et les versions à moteur unique sont désormais à propulsion arrière.

Tarifs de la Polestar 2 2024

La Polestar 2 2024 commence à 49 900 $ pour le modèle monomoteur. Le modèle à traction intégrale à double moteur commence à 55 300 $.

À titre de comparaison, la Tesla (TSLA) Model 3 a un prix de départ de 44 000 $ en 2023 avec une autonomie de 272 miles. Ce qui est le même stade financier que la nouvelle berline Hyundai Ioniq 6 (autonomie : 361 miles). La berline BMW i4 peut également atteindre 300 miles ; son prix de départ pour 2023 est de 52 000 $.

Ces chiffres sont les prix de détail suggérés par le fabricant et n'incluent pas les frais de destination de 1 400 $.

Avant d'acheter un nouveau véhicule électrique de luxe Polestar 2, consultez le prix d'achat du Kelley Blue Book Fair pour savoir ce que vous devriez payer.

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La Polestar 2 2024 sera-t-elle admissible au crédit d'impôt fédéral ?

La Polestar 2 est fabriquée en Chine, ce qui la disqualifie actuellement du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ offert à certains acheteurs de certains véhicules électriques. Mais ce crédit pourrait être accessible lors de la location d'une Polestar 2. De nouvelles règles sont entrées en vigueur le 1er janvier 2023, avec des plafonds de prix, des exigences de revenus et sûrement d'autres changements à venir. Voyez si vous êtes admissible.

Quoi de neuf pour 2024

Avec plus d'autonomie, plus de puissance et une recharge plus rapide, la version à 2 roues motrices déplace son moteur de l'avant vers l'arrière. Toutes les versions bénéficient d'une nouvelle partie avant, remplaçant la calandre d'aspect plus traditionnel par un panneau « SmartZone » abritant une caméra et des composants radar. Le chargement des téléphones sans fil devient standard dans toute la gamme, tandis que le modèle Long Range Dual Motor bénéficie du Pilot Pack de fonctionnalités d'aide à la conduite dans le cadre de son équipement standard.

Autonomie, charge et performances

Un nouveau moteur électrique et une batterie améliorée améliorent la variante à moteur unique longue portée, qui aurait désormais une autonomie de 320 miles, soit 50 de plus que l'année dernière et 48 de plus que ce que la Tesla Model 3 d'entrée de gamme peut gérer. Le moteur double longue portée avec transmission intégrale a une autonomie estimée à 276 miles.

En fait, il n’existe pas de Polestar 2 à gamme standard, nous les appellerons donc simplement moteur simple et moteur double.

Charger les batteries lithium-ion de l’un ou l’autre modèle de 10 % à 80 % sur un chargeur rapide CC prenait environ 30 minutes. Avec la capacité de charge CC du moteur unique augmentée de 155 à 205 kilowatts, cela devrait être plus rapide, mais Polestar n'a pas encore annoncé de date.

Une installation domestique de 240 volts pourrait permettre un réapprovisionnement complet en huit heures environ et nous ne nous attendons pas à ce que cela change grand-chose.

Le nouveau moteur électrique du moteur unique a plus de puissance qu'auparavant, développant désormais 299 chevaux et 361 lb-pi de couple. Son emplacement a été déplacé de l'avant vers l'arrière : la propulsion arrière donne une sensation plus sportive que la traction avant.

Ce même moteur est également utilisé dans la version à traction intégrale à double moteur, de sorte que la puissance ici est augmentée à 421 chevaux et 546 lb-pi de couple lorsque le moteur avant est également pris en compte. Le Performance Pack (également disponible sous forme de mise à jour en direct) pousse la puissance à 455 chevaux.

Polestar a équilibré les deux moteurs pour qu'il y ait davantage une sensation de propulsion arrière et les a configurés de manière à ce que l'unité avant puisse se couper lorsqu'elle n'est pas nécessaire, tout en s'activant en une fraction de seconde si nécessaire.